Min familie er nu den anden (i Texas eller Austin, ikke 100% sikker) til at overtage en 2011 Chevy Volt. Vi fik det i aftes, og det sidder i carport lykkeligt opkrævet.
Bilen er meget cool, meget high-tech. Det sender dig status e-mails. Det chides du Jackrabbit starter (selvom jeg samle andre el-og hybridbiler gøre det så godt).
Det er syret stille i elektrisk tilstand, en smule rumbly i Udvidet modus.
Interiøret er temmelig rart, rimeligt godt lagt ud, pænt detaljeret. Bagsædet er rimeligt komfortable (jeg har torsoen af en 6-fods person og mit hoved ryddet bagsiden vindue).
Accelererer snappily i normal kørsel (har ikke haft en chance for at prøve den \ "sport \" mode endnu). Handles temmelig pænt (batterierne er gemt langs midten længden af køretøjet, giver det ganske god balance).
Vi vil være at køre i den til Houston, omkring 500 miles rundtur i et par dage. Jeg vil melde vores erfaringer.
Early adopters få nogle frynsegoder. Vi får 5 års gratis OnStar service. Vi får en gratis 240V ladestation fra byen Austin på bekostning af at lade dem overvåge energiforbruget i opladeren. Vi får en speciel parkeringsplads på den nye filial biblioteket i nærheden af os. Den Whole Foods flagskibsbutik har ladestationer - faktisk kan motivere mig til at shoppe der (vi normalt undgår at Whole Foods, fordi det er virkelig svært at parkere, og du ved, det er Whole Foods).
Én ting, der vil tage nogle at vænne sig til ikke at skulle sætte en nøgle i det for at betjene den. Jeg holdt refleksivt nå mod ratstammen for at fjerne den nøgle, der ikke var der.
Her er et spørgsmål til dig elektroingeniører derude: hvad er svarer til miles per gallon for en elbil? Er det miles per megajoule? miles pr AMP-time?
Jeg forsøger at huske, hvad den enhed af potentielle elektrisk energi er, og kommer op blank (ikke sikker på jeg nogensinde virkelig vidste).
Åh, og da vi har en PV-system på huset og kan kontrollere, hvornår opladningen sker, vil jeg påstå, at dette Volt er en soldrevet bil.
Ingen kommentarer:
Send en kommentar